ĐĂNG NHẬP
Sản phẩm mới
Cân trục xe
Cân trục xe giúp đảm bảo rằng xe được chở đúng theo tải trọng cho phép của xe và
để tránh nhiều vấn đề liên quan đến quá tải, từ tăng tiêu hao nhiên liệu, hao mòn
xe, gây thiệt hại cho đường xá và ảnh hưởng xấu đến việc xử lý xe.
Với sự gia tăng số lượng xe quá tải bị chặn lại và kiểm tra, Cân trục xe cố định vừa
đảm bảo công tác kiểm tra quá tải đúng pháp luật đồng thời tối đa hóa hiệu quả và
an toàn. Cho dù bạn cần một giải pháp siêu nặng, khả năng cân ở chế độ động tốc độ
thấp, hoặc một hệ thống hoàn toàn di động, Asneth luôn có một giải pháp cân trục
xe để đáp ứng yêu cầu của bạn
Cân trục xe cố định
Hệ thống cân trục xe cố định, được thiết kế cho nơi có lưu lượng xe lớn, cần độ
chính xác cao và báo cáo tổng trọng lượng cho tất cả các loại xe từ xe tải nhẹ cho
đến các loại xe đa trục siêu trọng. Hệ thống cân trục xe cố định Supaweigh được
công nhận pháp lý cho thực thi pháp luật về tải trọng và có thể cân bất kỳ xe lên đến
40.000 kg mỗi trục. Có nhiều mẫu mã chủng loại khác nhau, các hệ thống cân được
thiết kế để được sử dụng cả hai chế độ cân tĩnh hoặc chế độ động ở tốc độ thấp và
có thể sử dụng cho xe siêu nặng và đường cưỡng bức phù hợp với ứng dụng của
mọi yêu cầu.
Hệ thống Supaweigh có kết quả chính xác cao với tốc độ lên đến 15 km / h và giao
tiếp trực tiếp với máy tính hoặc phần mềm kiểm soát chuyên dùng, để chụp ảnh và
xử lý dữ liệu. Hệ thống Supaweigh cũng sử dụng phần mềm chuyên dùng để ghi
nhận đầy đủ các thông tin yêu cầu thu phí, quản lý, và thực thi các quy định tải
trọng
Thiết bị ngoại vi
Cân tải trọng trục xe để bảo vệ đường
Hệ thống Supaweigh có thể được tích hợp với các barriers kiểm soát, đèn giao
thông, biển báo, máy ảnh, ANPR(tự động nhận biển số), RFID(thẻ từ) và hiển thị từ
xa để đáp ứng các ứng dụng khắt khe nhất
Mô hình đường cưỡng bức
Lý do cân trục xe?
Thực thi pháp luật
Lý tưởng để phát hiện sớm tất cả các xe tải quá tải , cân trục xe cung cấp thông tin
trọng tải nhanh chóng, chính xác để bảo vệ thiệt hại do sự phá đường quá mức và
tăng đáng kể về sự an toàn đường bộ. Hầu hết tất cả các quốc gia trên thế giới đều
dùng cân trục xe để kiểm tra vi phạm quá tải.
Nhanh và chính xác
Thời gian kiểm tra xe tải quá tải của cân trục xe Supaweigh rất nhanh lên đến 90 xe
mỗi giờ trong khi đó hệ thống cân toàn xe giới hạn ở số lượng 12 xe mỗi giờ, nó
tránh sự ùng tắc và phiền toán cho lái xe. Hơn nữa cân trục xe cố định không bị giới
hạn ở tổng trọng tải xe và tổng chiều dài của xe như hệ thống cân toàn xe.
Sức khỏe và an toàn
Mối nguy hiểm của xe quá tải là nổi tiếng, nhưng trong một số trường hợp tổng
trọng lượng xe không vượt quá , nhưng tải trọng vẫn có thể vượt quá trọng lượng
tối đa cho phép trên một trục xe. Phân chia tải không đồng đều trên một chiếc xe sẽ
khó khăn hơn nhiều để xử lý các tình huống, xe quá tải tạo ra áp lực quá mức trên
lốp xe, tay lái và hệ thống phanh. Sự phá đường là do quá tải trọng trên một trục xe
chứ không phải tổng trọng lượng của xe.
Tối đa hóa hiệu quả quản lý
Phát huy tối đa tải và tránh dưới tải, bạn có thể đảm bảo rằng xe của bạn đang lưu
thông với tải trọng tối ưu. Tối đa hóa mỗi chuyến đi trong khi tránh các vấn đề như
tăng tiêu hao nhiên liệu , hao mòn và áp lực quá mức trên tay lái và phanh có thể
được gây ra bởi xe quá tải hay không đều tải.
Phân tích hiệu quả phanh
Kết nối dữ liệu cân đến thiết bị kiểm tra phanh của Beissbarth để phân tích chính
xác hiệu quả phanh của truc xe. Bàn cân đôi cho phép cân bánh xe phân tích hiệu
quả phanh của từng bánh xe. Cân trục xe bảo đảm kết quả hiệu quả phanh chính xác
nhất.
Thu phí đường bộ
Thiết kế chịu tải nặng của Supaweigh cho phép nó được sử dụng để thu phí và giảm
thiểu thiệt hại đường trên các tuyến đường giao thông mật độ cao. Supaweigh có
thể được tích hợp với phần mềm chuyên dụng để kiểm soát lệ phí thu phí, thu tiền
và quản lý điều hành .
Thông số kỹ thuật
Mô tả sản phẩm
Bệ cân chế tạo bằng thép được phủ sơn chống gĩ lắp đặt trên hố cố định, kết hợp
với IP67 hiển thị chỉ số trọng lượng để tạo thành một hệ thống cân trục chính xác
cao. Được thiết kế để được sử dụng cả hai chế độ cân tĩnh hoặc cân động ở tốc độ
thấp, Supaweigh có thể sử dụng cho xe siêu trọng và đường cưỡng bức.
Thiết kế phù hợp cho việc thực thi pháp luật, thu phí và phần mềm quản lý.
LIÊN HỆ
Đại lý tại Việt Nam:
Công ty TNHH ViệtNét
1A/L3, Khu Phố I, Phường Long Bình Tân
Tp. Biên Hòa, Tỉnh Đồng Nai
Điện thoại: 061-3831178 Fax: 061-3831189
Email:
This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
Ngày 8/1, thông tin từ Trạm CSGT QL1 (thuộc Phòng CSGT Công an tỉnh Thanh Hóa) cho biết vừa xử lý vi phạm gần 100 xe chở quá tải trọng.
Thanh tra GTVT Long An đã xử phạt 3 xe chở nhựa đường quá tải cơi nới thùng hàng 80 triệu đồng khi các xe này vi phạm trên D9T832 (Long An).
Ngày 5/1, thông tin từ trạm CSGT QL 1A (thuộc Phòng CSGT Công an tỉnh Thanh Hóa) cho biết, chỉ tính riêng trong các ngày nghỉ lễ Tết dương lịch 2015, lực lượng chức năng đã xử lý gần 95 xe khách vi phạm luật giao thông.
Cùng với việc yêu cầu cơ quan chức năng Hà Nam đưa trạm kiểm soát tải trọng xe (KSTTX) từ TL494 ra QL1, Tổng cục Đường bộ VN đã tăng cường thêm một trạm cân đột xuất kiểm tra trên tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ vốn luôn “nóng” về xe quá tải.
2/3 xe Howo chưa cắt thùng
Là nơi tập trung nhiều mỏ vật liệu xây dựng nên Hà Nam luôn “nóng” về vấn đề KSTTX. Dù UBND tỉnh đã tổ chức nhiều cuộc họp với Hiệp hội Vận tải Hà Nam, các doanh nghiệp vận tải, cũng như bố trí một trạm cân di động cùng 6 cân xách tay tập trung ở nguồn cung vật liệu.
Trao đổi với Báo Giao thông, ông Đặng Văn Trung, Phó vụ trưởng Vụ ATGT (Tổng cục Đường bộ VN) cho biết, hiện tỉnh Hà Nam có khoảng trên 500 xe vận tải từ 5 tấn trở lên, trong số đó có khoảng trên 260 xe loại Howo. “Tuy nhiên, tính đến thời điểm này, việc cắt thùng đối với loại xe này chưa đến 90 xe. Điều này tiềm ẩn vi phạm về chở quá tải trọng và vi phạm kích thước thùng hàng”, ông Trung khẳng định.
Còn Đại tá Phạm Hồng Tuyển, Phó Giám đốc Công an tỉnh Hà Nam cho rằng, những xe đã bị xử phạt đều bị thu tem đăng kiểm, bắt kiểm định lại, tuy nhiên sau khi đăng kiểm, chủ xe lại tiếp tục hàn thành thùng để chở quá tải.
Kiểm tra đột xuất, phát hiện xe quá tải gần 300%
Ông Đặng Văn Trung cho biết, công tác KSTTX dọc tuyến QL1, đoạn từ Hà Nội đến Thanh Hóa gần như bị bỏ ngỏ do trạm KSTTX tại Ninh Bình lúc đặt tại QL1 lúc ra đường tránh, còn Hà Nam đặt tại TL494, Hà Nội gần như không KSTTX trên tuyến này.
Trước tình trạng trên, chiều ngày 6/1, Cục Quản lý đường bộ 1 đã tăng cường một trạm cân di động đặt tại Trạm thu phí Cầu Giẽ cũ. Sự xuất hiện bất ngờ của lực lượng chức năng đã khiến đội ngũ lái xe trở tay không kịp. Bốn chiếc xe quá tải đã bị bắt tại chỗ, trong đó có xe BKS 36C-086.61 của Công ty Ngân Trung chở xi măng từ Nhà máy xi măng Hoàng Long (Phủ Lý) hướng về Hà Nội do lái xe Nguyễn Văn Sơn điều khiển đã chở quá tải 283%. Ngoài ra xe này cũng vi phạm kích thước thành thùng.
|
Sẽ kiểm soát tải trọng đột xuất trên các tuyến QL
Ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN vừa ký văn bản đề nghị Cục CSGT Đường bộ - Đường sắt phối hợp thành lập các Đội kiểm tra tải trọng xe đột xuất trên các quốc lộ trọng điểm. Mỗi đội sẽ có đại diện của Tổng cục Đường bộ VN và Cục CSGT Đường bộ - Đường sắt có trách nhiệm kiểm tra đột xuất tải trọng xe, kích thước thành thùng của xe ô tô tự đổ cũng như kiểm tra thực tế và sử dụng cân xách tay trên các tuyến quốc lộ trọng điểm. Việc kiểm tra sẽ tập trung vào các địa phương có hiệu quả KSTTX thấp vào bất cứ thời điểm nào trong ngày và trong tuần.
|
Đặc biệt là xe 90C-255.57 hiệu Howo của Doanh nghiệp Trang Khởi Linh, trên xe treo biển VIP vi phạm kích thước thành thùng, lái xe không xuất trình giấy tờ và không hợp tác với lực lượng chức năng.
Ông Bùi Thanh Thái, Đội trưởng Đội Thanh tra thuộc Cục Quản lý đường bộ 1 (Tổng cục Đường bộ VN) cho biết: “Đây không phải là lần đầu chúng tôi vấp phải sự không hợp tác của lái xe và chủ doanh nghiệp Trang Khởi Linh. Đầu tháng 9/2014, cũng chính lái xe của DN này không chịu đưa xe vào cân khi Tổng cục trưởng Nguyễn Văn Huyện kiểm tra bất ngờ tại Dự án Nhà ga T2 Nội Bài.
Theo quan sát của chúng tôi, không lâu sau khi trạm cân được đặt tại Trạm thu phí Cầu Giẽ cũ, bằng nhiều nguồn thông tin khác nhau, lái xe đã phát hiện và cố tình “ém quân” phía trước trạm cân. Nhiều xe còn “né” trạm bằng cách đi vào QL38 lên nút giao Vực Vòng (cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình) để về Hà Nội.
Trong đêm mùng 6, rạng sáng mùng 7/1, Đội Thanh tra Cục 1 dùng cân di động kiểm tra tại điểm đầu đường cao tốc nối với đường Pháp Vân - Cầu Giẽ đã phát hiện và xử lý thêm 7 xe chở hàng quá tải và vi phạm kích thước thành thùng.
Theo angt.vn
Ngay trong những ngày đầu năm mới 2015, lực lượng CSGT Công an TP. Đà Nẵng ra quân, mở cao điểm kiểm soát nồng độ cồn, xử lý hàng chục trường hợp vi phạm.
The KT 310 with simple user interface for modern vehicle service workshops The KT 310 automotive diagnostics scan tool is the solution for workshops performing service maintenance and vehicle fleet management. It includes communication protocols for mo
-Reading and clearing ECU error codes
-Actual values display
-Actuator tests
-Basic component setting
-Color touch screen
-High speed performance
-Locally developed vehicle software
-User friendly navigation interface
-Easy to handle ergonomic design
yre changer for passenger car, light commercial vehicle and motorcycle tyres up to 26" rim diameter Tyres up to 14" width especially applicable for RFTs Flexibility through two speeds
Description:
Powerful, precise, convenient, rapid up to 26" diameter and 14" width!
What about more diameter? We recommend the
MS 65 OR-RAC. The MS 65 OR-RAC is the ideal tyre
fitting machine for all commercial run-flat tyres and
wheels up to 14" width and 26" of rim diameter.
No need to do without speed and equipment for
"normal" daily routines.
Your increase in turnover
is pre-programmed
Attributes
Performance features:
height adjustable mounting column via switch for extra wide rims (Racining position)
Integrated bead breaker, that can be adjusted to 3 various opening angles, the bead breaker itself can be adjusted to 3 different lengths, rubber blocks are situated on the side of the machine to protect light alloy wheels.
Integrated roller bed for easy positioning of wheel when breaking bead
Pneumatic 4-jaw clamping system allows external clamping up to max. 20 “, thi s can be increased to 22, 24“ and 26“ via plug in adapters.
Electrical 2 speed forward and reverse mounting table
Pneumatic tilting mounting column for wheel widths of up to max. 14”.
Modified mounting head for damage free work on Aluminium wheels with spoke designs that protrude from wheel.
Pneumatic fixation of the mounting head with automatic safety positioning in the horizontal and vertical planes
Problem free tyre mounting/demounting with help of the pneumatic adjustable Tecnoroller help arm, with 2 integrated Pneumatic cylinders (increases the pressure 2 fold, especially important for Off road wheels and Run flat tyres).
Pneumatically tilted fitting arm
Integral pneumatic bead breaker
Pneumatic four-jaw clamping
Electric forward and reverse drive
Pneumatic release of the fitting tool
Rapid inflation by inflating hose (optional)
1 Centring flange as special mounting (optional)
Paint finish: Blue 5015/ dark grey 7011
External clamping on 10′′ to 26′′ rims
The fitting column is raised pneumatically for 14" wide wheels at the touch of a button
Convenient and secure operation of extremely hard tyres thanks to Tecnoroller and highperformance
motor
Flexibility and security through two speeds
Short setup times by pneumatic tilting fitting column and pneumatic locking of mounting head
Pneumatic rim release ensures gentle handling of the rim
New designed square rotary table together with roller bed allows easy bead breaking on large tyres
Comfortable bead breaker adjustment for large off-rooad wheels
Pax-Kit and rapid inflation through inflating hose retrofittable
Technical Data
Outside rim clamping [“] 10 – 26
Inside rim clamping [“] 12 – 28
Motorcycle wheels [“] 15 – 24
Rim width [“] 3 – 14
Max. wheel diameter [mm] 1000
Working pressure pneumatic [bar] 8-12
Bead breaking force at the cylinder at 12 bar pressure [kp] 2500
Three-phase electric power supply [V]/[Hz] (non-standard voltages on request) 3 x 400/50-60
Motor performance [kW] 0,9/1,25
Clamping table speed [rpm] 8/4
Machine dimensions [mm] height/width/depth 1900/760/950
Operating space requirement [mm] Breite/Tiefe 1500/2000
Weight [kg] 277
Sound level testing with the SPM 1100: This measurement is becoming increasingly important
The digital sound level tester SPM 1100 fulfils all safety regulations and offers selection between automatic and manual
range selection. The internal background noise suppressionsystem guarantees precise measurement, even with severeambient noise. The device comes in a practical case and offersadjustable response times (fast/slow), the evaluation of A andC characteristic data as well as a maximum value hold function.AC/DC analog outputs and a USB interface for connection to a PC are included as standard.
Technical Data
Frequency measuring range 31: 5 Hz … 8 kHz
Accuracy: ± 1.4 dB
Measuring range A and C evaluation in 6 ranges: 30 ... 130 dB
Automatic range selection: 30 … 130 dB
Impulse response optional: fast (125ms) or slow (1s)
LCD display: 4-digit
Electret Condenser Microphone: 13 mm ?
Battery life (approx. operating hours) :30 h
Dimensions (WxHxD): 80 x 280 x 50 mm
Weight: 350 g
OEM-specific software with cooling-agent feed on high-pressure side Multilingual menu with illuminated graphic display Automatic oil recovery and oil injection (patented container) Robust steel housing in OEM corporate design
Attributes
Fully automatic air conditioning service unit with dye-injection: all steps are automatically proceeded.
Patented storage of oil and refriegerant (hermetic).
Data transfer to the workshop computer.
Pipe connection instaed of hoses inside the air conditioning.
Easy and comfortable menu in 10 languages with intelligent diagnostic function. Display of each step.
Automatically calibration for an accurate measuement of the volume.
No remainder in the hoses, therefore the air conditioning is always empty of refrigerant.
Automatical discharge of non condensable gases.
Technical Data
Refrigerant: R134a
Charging accuracy (R134a): ± 10g
Charging accuracy (new oil): ± 1g
Vacuum pump displacement: 72l/min (2.5cfm)
Final partial pressure: 0.05mbar
Recovery performance: 500g/min
Refrigerant cylinder capacity: 28kg
Operating temperature: 10-49°C
Hose length: 2,5m
Weight: 70kg
Dimensions: 420x610x1130mm
